我寫我在

Sea Link與青馬大橋

回港探親,坐的士經過青馬大橋,想起了孟買通車沒多久的sea link。兩橋無論設計或長度都十分相似,不過造工就有距離了。不要以為孟買的sea link比較新,造工就會比較好,事實並非如此。記得丈夫幾次開車駛過sea link,都忍不住要批評一翻sea link造工的不夠專業。他總是說,這麼龐大和重要的工程,舖出來的路面,居然不是平直的!行車路上的劃線,也不是直的。我從來就沒有留意這些,經他一說,細看一下,果然如他所說一樣。他續說,現今法國是舖高速公路的老手,法國的高速公路或國道都是又平又直,沒有一點瑕疵。看著孟買這條土產跨海大橋,感覺就像是出自「業餘」人士的手一樣!

其實不單止是造工,就連設計也像是「業餘」的。除了那具線條美的外型外,這條橋一邊的出入口設計簡直是匪夷所思。沒有相片,在這裡形容一下好了。沒有收費亭的一邊出入口,就位於Worli海濱長廊的正中間。原來這條海濱長廊還算清靜,沒有甚麼人去。但自從那裡多了這條臨海大橋之後,景觀變得美麗,遊人就多了起來。特別是晚飯過後的時間,這條海濱長廊更成為了附近一家大小散步、遊玩之地。有見及此,孟買市政府更翻新了長廊的石磚地。現在Worli的海濱長廊,跟在Marine Drive的海濱長廊一樣整齊了。說回sea link的入口,就在海濱長廊的中間。走到長廊中途,就要橫過sea link的四線行車道。這個過路點雖然設立了過路燈,不過孟買人早已習慣了「有過路燈等如沒有過路燈(即有等如無)」的日子,時常都會有人隨意過馬路。這時你或許會想,這樣聽起來都不太壞,起碼有過路燈啊!如果sea link只不過是一條普通的馬路,那麼這樣的行車設計的確是沒有甚麼問題,可sea link是一條幹線,原本設計是希望容許車輛高速行駛啊!我再用香港的地標來說說,大家就會明白這條sea link的行車路線設計有多「業餘」了。試想想尖東的海濱長廊的中間開一個缺口,然後將青馬大橋以九十度直角接上這個缺口。車輛沿著海濱長廊行駛,一駛到缺口就轉彎九十度角直入青馬大橋,而當車輛轉彎時,缺口兩旁都圍著等著橫過馬路的遊人。你想想,這樣的設計是多麼詼諧!我讀大學時雖然不是念城市發展設計,但也知道規劃幹線總得將行人、車分治,令車輛在幹線上行走可以無顧慮,行得更快和更暢通。而那九十度角的轉彎位就更加是笑話,感覺就像是建好橋,才想及那裡接出入口,於是只好隨隨便便開個洞,就將橋接回陸地上去。孟買是一個極需要基礎建設的城市,可是,如果將來基礎建設都是設計成這麼個樣,真不知道它們對孟買的交通是幫了個大忙還是幫倒忙了。

在的士上我細心看著青馬大橋的路面,我鬆了一口氣,我們的路舖得很好、很專業。

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