回港探親，坐的士經過青馬大橋，想起了孟買通車沒多久的sea link。兩橋無論設計或長度都十分相似，不過造工就有距離了。不要以為孟買的sea link比較新，造工就會比較好，事實並非如此。記得丈夫幾次開車駛過sea link，都忍不住要批評一翻sea link造工的不夠專業。他總是說，這麼龐大和重要的工程，舖出來的路面，居然不是平直的！行車路上的劃線，也不是直的。我從來就沒有留意這些，經他一說，細看一下，果然如他所說一樣。他續說，現今法國是舖高速公路的老手，法國的高速公路或國道都是又平又直，沒有一點瑕疵。看著孟買這條土產跨海大橋，感覺就像是出自「業餘」人士的手一樣！

其實不單止是造工，就連設計也像是「業餘」的。除了那具線條美的外型外，這條橋一邊的出入口設計簡直是匪夷所思。沒有相片，在這裡形容一下好了。沒有收費亭的一邊出入口，就位於Worli海濱長廊的正中間。原來這條海濱長廊還算清靜，沒有甚麼人去。但自從那裡多了這條臨海大橋之後，景觀變得美麗，遊人就多了起來。特別是晚飯過後的時間，這條海濱長廊更成為了附近一家大小散步、遊玩之地。有見及此，孟買市政府更翻新了長廊的石磚地。現在Worli的海濱長廊，跟在Marine Drive的海濱長廊一樣整齊了。說回sea link的入口，就在海濱長廊的中間。走到長廊中途，就要橫過sea link的四線行車道。這個過路點雖然設立了過路燈，不過孟買人早已習慣了「有過路燈等如沒有過路燈（即有等如無）」的日子，時常都會有人隨意過馬路。這時你或許會想，這樣聽起來都不太壞，起碼有過路燈啊！如果sea link只不過是一條普通的馬路，那麼這樣的行車設計的確是沒有甚麼問題，可sea link是一條幹線，原本設計是希望容許車輛高速行駛啊！我再用香港的地標來說說，大家就會明白這條sea link的行車路線設計有多「業餘」了。試想想尖東的海濱長廊的中間開一個缺口，然後將青馬大橋以九十度直角接上這個缺口。車輛沿著海濱長廊行駛，一駛到缺口就轉彎九十度角直入青馬大橋，而當車輛轉彎時，缺口兩旁都圍著等著橫過馬路的遊人。你想想，這樣的設計是多麼詼諧！我讀大學時雖然不是念城市發展設計，但也知道規劃幹線總得將行人、車分治，令車輛在幹線上行走可以無顧慮，行得更快和更暢通。而那九十度角的轉彎位就更加是笑話，感覺就像是建好橋，才想及那裡接出入口，於是只好隨隨便便開個洞，就將橋接回陸地上去。孟買是一個極需要基礎建設的城市，可是，如果將來基礎建設都是設計成這麼個樣，真不知道它們對孟買的交通是幫了個大忙還是幫倒忙了。

在的士上我細心看著青馬大橋的路面，我鬆了一口氣，我們的路舖得很好、很專業。